">
Xe nhấc bánh khi qua đỉnh nên tay lái không ăn, đánh lái lúc đó chỉ có tác dụng sau khi bánh tiếp đất trở lại., Cắt cua qua vạch trắng thường bị phạt cộng giờ.
Chi tiết này thường bị bỏ qua nhưng lại nằm trong tiêu chí chấm điểm lái an toàn của các nhiệm vụ dạy lái xe., Vượt xe an toàn hơn khi đi vào đường thẳng thay vì trong cua.
Chạm vạch đỏ vòng tua không làm xe nhanh hơn. Đèn phụ gắn thêm chiếu xa hơn nhưng làm tăng lực cản, đây là đánh đổi phải quyết định trước khi chặng bắt đầu.
Cánh gió sau tăng lực ép xuống mặt đường., Mắt hướng tới điểm thoát cua giúp tay tự điều chỉnh quỹ đạo, còn nhìn gần khiến mọi phản ứng đều muộn nửa nhịp. Tăng độ khó làm đối thủ ít mắc lỗi hơn.
Buồng lái giúp căn cua chính xác hơn. Nitro tích lũy dần khi drift đúng góc cua, xả hết bình trong một đoạn thẳng dài sẽ tăng tốc vượt trội so với chạy bình thường.
Đánh lái mượt và ít thao tác giữ được đà tốt hơn, đây là điểm khác biệt lớn nhất giữa người mới và người chạy lâu năm. Dầu loang trên đường làm bánh xe mất ma sát trong vài giây.
Chỉ có xe bóng ma của lần chạy trước làm mốc so sánh, nên toàn bộ áp lực đến từ chính thành tích cũ của mình. Xe địa hình chạy tốt trên đất nhưng ì trên nhựa.
Cản gió chỉ có tác dụng ở tốc độ cao. Bản mobile của game đua xe thường lược bớt chi tiết bụi và khói so với bản chơi trên máy tính.
